Nuevo Diseño Pitcairn PA-19

Nos ponemos de nuevo en marcha, con el diseño de un nuevo autogiro, para ello modificaremos a nuestro gusto el PA-19 cabin, autogiro del año 1933 de la casa Pitcairn.

De momento estamos dibujando los planos. Según nuestros cálculos, el rotor va a tener un diámetro entre 2300 y 2400mm , motorizado con un OS 35 BGX.

Empezamos la construcción por el tejado, ya tenemos el rotor terminado.

Como se aprecia en las imagenes la cabeza del rotor tiene un tamaño importante.

Esta vez emplearemos un sistema de mando nuevo, diferente al usado anteriormente.

Ya tenemos el prototipo de lo que sera el sistema de mando.

Como todo prototipo, ha sufrido sus modificaciones.










El sistema definitivo.



Teniendo en cuenta el diámetro que va a tener el rotor, nos va a ser imposible prelanzar el rotor a mano. Por eso estamos diseñando un sistema de prelanzado del rotor, con embrague centrifugo y tomando la fuerza motriz del mismo motor del autogiro.

En Guadalajara en la III concentración de aviones de época, coincidimos con Vicente Casas padre e hijo, y tras una larga cena entre amigos, nos convencieron, ya que su sistema de prelanzado(diseñado por ellos mismos) es efectivo al 100%, un saludo para la Patrulla Abejorro






















Diseño del soporte, para tomar la fuerza motriz del motor hacia el rotor.

Otro sistema para fabricar palas

Se trata de cortar el perfil en porex de alta densidad, y luego aprovechando las camas lo enchapamos con balsa en este caso de 1,5 milímetros de espesor, luego después de mecanizar las pintamos o las forramos con oracover.

Una vez tenemos cortada la pala en el bloque de porex, se impregnan bien todas las piezas de cola blanca con un rodillo de espuma.









Seguidamente, hacemos un sandwich con todas las piezas y las prensamos bien entre dos maderas bien rectas









Una vez se ha secado la pala, se mecaniza el borde de ataque pegándole uno comercial, que se adapte al tipo de perfil utilizado.









Aquí se va apreciando el resultado.

Maquina para fabricación de palas(prototipo de Miquel Fernandez y Esteve)

Miquel Fernandez de Girona y el Sr. Esteve de Bañoles, aportan su granito de arena con el diseño de este prototipo de maquina, para realizar las palas de los autogiros.

Basicamente se trata de modificar una broca plana ( de las antiguas ) que se utilizaban los carpinteros para realizar los agujeros en la madera que ademas trabajaban de lado como una fresadora.se ha realizado el perfil deseado ( es un clark-Y ) a base de muela a mano y despues se le ha dado filo para que corte la madera.En un extremo se apoya en un rodamiento y en el otro extremo se agarra con el porta-brocas del taladro que previamente se ha instalado sobre un soporte alineado y nivelado. Se calcula la distancia del espesor maximo del perfil a la mesa que previamente se ha realizado un carril guia igual a la cuerda del perfil.Como motor se ha utilizado un taladro de 550w de potencia y 3000rpm. El prototipo funciona correctamente y se fabrica una pala en 3 minutos partiendo de un listón compuesto de pino + balsa de anchura igual a la cuerda del perfil y altura igual al espesor maximo que previamente hemos encolado. Se trabaja una vez este la cola seca, despues se equilibran, se lijan y damos una capa ligera de color y / o barniz. Opcionalmente se puede recubrir con monocote o similar.

C-4 Dia del club Xilxes 2009

C4(91) 2º encuentro aeromodelista rc Plana Baixa

Fabricacion de las palas

Se trata de un sistema muy simple, que consta de unas guias de aluminio, unos topes hechos con ángulo de aluminio con el perfil de la pala, y un taco de madera que se le ha tallado el perfil deseado, al que se le ha pegado papel de lija. El procedimiento es muy sencillo,solo hay que preparar la madera, desbastando la todo lo posible con un cepillo de carpintero antes de proceder a lijar.
Con este sistema obtenemos todas las palas idénticas.

Sistema de palancas

Aquí tenemos el sistema de palancas, con las que los servos de alabeo y profundidad mueven la barra.

Construccion del C-30 (120 c.in.)

El día 26/6/2009 estrenamos el C-30 120
c.in. La calidad del vídeo no es muy buena pero que se le va a hacer, no teníamos ninguna cámara de vídeo y se ha grabado con moviles.

Después de comprobar todo el equipo de radio, nos hemos decidido a darle una carrera por la pista para ver como correteaba por el suelo, nada mas correr los primeros metros ya nos daba buenas sensaciones, pese al viento total mente cruzado, mantenía la trayectoria a la pista y al ver que el rotor cogía vueltas, un aceleron final y se eleva sin ningún tipo de vicio extraño y con potencia de sobra, le damos la vuelta y lo aterrizamos para templar esos nervios y como no brindar con una cervecita fresquita por el éxito. Posteriormente le damos un segundo vuelecito y para casa con una gran satisfacción después de un laborioso y gran trabajo de construcción.